产品详情
| 加工定制是 | 货号1 |
| 品牌耀禹 |
MXF型镶铜铸铁方闸门及配套的QD型手电两用启闭机主要应用于城市给排水行业中，用以截止、调整水流水位，其安装、维护简单方便，使用***。我公司生产的MXF型镶铜铸铁方闸门的安装方式可采用靠墙式安装、法兰式安装、浇嵌式安装等形式，具体根据用户需要和特定条件而定。QD型启闭机是一种多功能的手电两用启闭机，启闭机上配有高度指示器，使用可靠、方便。本套产品通常由：镶铜铸铁方闸门、手电两用启闭机、门框、闸板、轴导架和紧固螺栓等组成。
1.具有扭矩保护和行程限位双重措施，安全性能高。
2.可实现遥控和现场操作。
3.开度指示采用齿轮传动，***可靠，并具有开、闭信号灯光指示。
在安装启闭机和闸门时应按以下步骤进行，以免发生事故。
手动插板阀又称手动闸阀与手动螺旋插板阀,主要由框架、闸板、丝杆、螺母、手轮等零件构成，通过手转动手轮使丝杆带动闸板沿水平方上下反复运动，使手动插板阀达到启闭目的。
电动插板阀使用中注意事项及其特点：插板阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，插板阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。闸板有两个密封面，***常用的模式闸板阀的两个密封面形成楔形、楔形角随阀门参数而异，通常为50，楔式插板阀的闸板可以做成一个整体，叫做刚性闸板；也可以做成能产生微量变形的闸板,以改善其工艺性，弥补密封面角度在加工过程中产生的偏差，这种闸板叫做弹性闸板插板阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来***密封面的密封，这就是自密封。大部分插板阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以***密封面的密封性。插板阀密封结构可以分软密封、硬密封结构。
底轴液压翻板闸门的应用
1.马达驱动底轴液压翻板闸门的组成及工作原理
由于闸门属恒速转动且速度不高，闸门系统属大功率系统，运行环境和受力情况相当复杂，要求系统输出功率相应变化，系统输出转矩由外负载决定。根据以上特点，在液压动力控制机构中以泵控液压马达为***适宜，它常用于大功率和恒速系统，其中又常采用变量泵—定量马达系统作为动力元件。如图1所示，马达驱动液控翻板闸门由液压动力控制机构和闸门两部分组成。液压动力控制机构包括电机、泵、马达、控制阀、管路、油箱和减速器；闸门部分包括闸门、连接轴和支承墩。液压泵输出液压能传递给马达，马达将其转化为机械能驱动马达输出轴的旋转，经过减速器的减速后带动闸门的翻转。变量泵—定量马达系统通过改变泵的排量来改变泵输出功率控制传送给负载的动力，功率损失小，***，适用大功率液压系统。
液压泵转速和马达排量都是恒量，改变泵的排量可以使马达的转速和输出功率随之变化，系统的工作压力由溢流阀5和6限定。之所以设置两个溢流阀是因为液压泵和马达是双向的，工作过程中油路的高低压要互换，同时保护液压元件不受压力冲击的损坏。溢流阀的容量要足够大，响应速度要足够快，以便在过载时能够使泵的流量迅速从高压管道泄入低压管道。补油泵9通过单向阀3和4向系统低压管道补油，以补充系统中泄漏量并在低压管道中建立起一定的低压，可以改善泵的吸入性能，防止气蚀现象和空气渗入系统，也有利于系统热量的消散。补油压力（一般为0.3MPa）由溢流阀11调定，补油的流量一般为回路中主泵流量的10%～15%。在此液控系统中由于具备调速和锁紧功能，因此闸门旋转速度可调且任意位置停止而不窜动，增加了闸门的稳定性。液控翻板闸门采用泵控马达驱动方案是安全可行的，但在实际设计过程中有很多细节需仔细考虑。
2.底轴液压翻板闸门的设计要点
（1）功率和转矩的确定在闸门受力***恶劣状态下求解功率、转矩，可有效防止马达带不动闸门转动。当闸门旋转支点确定，马达输出轴转矩、水对闸门阻力矩、闸门自重力矩和旋转轴摩擦力矩就构成一平衡力系，其中阻力矩和自重力矩对马达输出轴转矩影响。自重力矩与轴支点选取位置有关，而阻力矩与轴支点选取位置无关。因此闸门翻转方向应选择与水流动方向相一致就可以降低阻力，从而大大降低阻力矩。轴支点选取应尽量过闸门重力中心，以消除自重力矩的影响。
（2）闸门与轴的联结
闸门与轴的联结点应选在闸门两侧面且过闸门重力中心线位置，这样确保能与轴支点在同一个平面内，联结点的结构宜采用内嵌式，以***闸门两侧面与支承墩相互配合防止水泄露。闸门联结点处材料选择很重要，须有很高强度和刚度，***能支撑整个闸门重量且在复杂受力状态下不散架。考虑到水环境腐蚀作用及维修拆卸方便，支承轴与闸门联结不宜焊接而应采用螺栓联结，螺栓要有足够强度和刚度，抗弯抗剪抗扭转能力都要强。
（3）轴与支承墩配合方式由于相对运动和外力重力的作用，轴与支承墩间的摩擦不可避免。选择的配合方式合理就能限度降低摩擦，减少摩擦力矩的作用。轴与支承墩配合方式有轴承和轴瓦，鉴于支承点位置有可能浸入水中受水蚀作用、受力大小及装配维修方便，建议以***轴瓦作为轴与支承墩配合方式较为合理。
（4）合理确定减速器的传动比闸门属恒转速运动且转速较低，尽管液压马达的转速可由液压泵调节，但马达的转速可能还会偏大，需增设一减速器继续减速。减速器的传动比由马达的转速和闸门转速来确定，根据传动比的大小来确定是采用一级或二级以上。针对工作系统为大功率系统且为***闸门旋转平稳性和连续性，采用斜齿圆柱齿轮减速器为宜。若闸门转速选取过大会增加闸门旋转惯性，对闸门稳定不利。建议闸门正常转速不大于1～4r/min，特殊情况下可适当增大。
（5）闸门的密封止水
